近期，伊朗拟对过往霍尔木兹海峡的船只征收通行费的消息持续发酵。此前的坊间传言如今已得到伊朗官方媒体证实，伊朗议会正加紧制定相关法律草案，试图将这一举措以国内法形式固定下来，态度之坚决，显然是铁了心要推进收“过路费”一事了。
在我看来，伊朗这么做是典型的缺乏长期战略眼光，此举无异于将自己推向国际舆论的风口浪尖，甚至有与全球多数国家为敌的风险，一步步把自身推入地缘政治的火坑。
站在伊朗的角度分析问题，推动收费大概率出于两层现实考量。一是近期持续遭受美以军事打击，国内军事设施与经济损失惨重，想要向美以索赔几乎没有可能，只能通过收取海峡通行费开辟新财源，弥补战争带来的财政亏空。
二是借助这一手段强化对全球能源咽喉要道的实际掌控，试图将霍尔木兹海峡打造成类似巴拿马运河、苏伊士运河那样由其主导管控的通道，提升自身在中东乃至全球能源格局中的话语权。
霍尔木兹海峡虽不是公海，但属于伊朗和阿曼共同拥有的水道，长期作为国际公共航道使用，各国船只享有无害通行权，无需缴纳任何费用。
现在伊朗准备打破惯例收费，本质上是让全球航运方为美以冲突带来的损失买单，这一逻辑自然难以被国际社会接受。
更关键的是，美国与以色列的船只基本不依赖这条航道，伊朗根本无法向其收取费用，最终承担这笔额外成本的恰恰是依赖海峡运输能源与货物的众多国家，这种转嫁损失的做法，注定会引发广泛不满。
率先强烈反对的必然是沙特、阿联酋等海湾产油国，地区局势动荡本就导致石油外运受阻，经济损失持续扩大，未来再加上通行费负担，运营成本将大幅攀升，对本就承压的海湾国家经济和石油产业无疑是雪上加霜。
伊朗近期攻击多个海湾国家的军事基地还能说得过去，毕竟美国利用这些基地袭击伊朗，战事平稳后搞收费过海峡制度，这是破坏海湾地区经济平衡。已经有海湾国家企业的领导人将收费制度定义为“经济恐怖主义”。
除了海湾国家，欧洲与亚洲的能源进口大国同样难以接受这一现实。
按照此前的报道，伊朗的收费标准是200万元美元一艘船，即便与石油出口方分摊，进口方也要承担百万美元级别的成本。这笔开支最终会传导至能源市场，推高各国油气价格，影响民生与工业生产。
可以这么认为，伊朗的收费政策直接触动了除美国、以色列两个“敌对国”外的全球绝大多数经济体的利益，极易引发大范围的众怒，而这正是美国最希望看到的局面。
美国一直试图整合中东盟友围堵伊朗，海湾国家因通行费问题对伊朗心生怨恨，只会进一步向美国靠拢，更加依赖美国提供的军事保护，加大力度采购美国武器装备。
这不仅会让美国在中东的军事存在更具合理性，还能进一步巩固石油美元体系的主导地位，牢牢掌控全球能源贸易的话语权。
对于试图重返国际舞台、重塑地区影响力的美国而言，伊朗的这步棋堪称 “神助攻”，无疑让美国的地缘战略目标事半功倍。
从地区稳定与伊朗自身长远利益来看，此举显然弊大于利，短期看似能获得一笔财政收入，强化对海峡的管控，长期却会让伊朗陷入孤立无援的境地，失去国际社会的理解与支持，加剧地区紧张局势。
当前中东局势本就复杂敏感，能源供应链持续动荡，全球经济复苏面临多重压力，伊朗更应保持战略克制，着眼于长远发展与地区和平稳定，而非被短期利益裹挟，糊里糊涂落入美国精心布设的地缘陷阱。
希望伊朗决策层能够跳出眼前得失的局限股票配资专业，以更理性、更长远的眼光权衡利弊，避免因激进举措让国家陷入更深的困境。伊朗需要获得各国的支持和认可，而不是站在大部分国家的对立面，把本就不多的盟友和中立国推向对立面甚至是美国的怀抱。
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